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柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因

2020-06-29
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因
 
　　1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓繃簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。
 
　　2、機(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
 
　　3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時(shí)呈現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
　　4、噴曲壓力過(guò)低，形成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；
 
　　5、噴油器裝置時(shí)，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，引起噴油器部分溫度過(guò)高而卡死。
 
　　6、零件制作方面的原因，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過(guò)深等。
 
　　柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的修補(bǔ)辦法
 
　　先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少數(shù)清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自若。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意把握研磨膏用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可從頭使用。
 
　　柴油發(fā)電機(jī)組的頻率有必定適合的規(guī)模，咱們需要對(duì)其進(jìn)行必要的頻率調(diào)理。頻率過(guò)低關(guān)于用電設(shè)備的影響是極為晦氣的。但是不少客戶都不重視這個(gè)問(wèn)題，隨意調(diào)集發(fā)電機(jī)組的頻率。那么，頻率過(guò)低究竟會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)什么不良影響呢？
 
　　不良影響之一：低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少，為了保持正常電壓，要求添加勵(lì)磁電流，使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升添加，為了不逾越溫升限額，不得不下降柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。
 
　　不良影響之二：低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)將添加汽輪機(jī)葉片所承當(dāng)?shù)膲毫?，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，乃至使葉片斷裂。
 
　　不良影響之三：頻率下降時(shí)，系統(tǒng)中的無(wú)功功率負(fù)荷將增大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。
 
　　不良影響之四：低頻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)榇磐芏仍龃?，變壓器的鐵芯損耗和勵(lì)磁電流都將增大，為了不逾越溫升限額，不得不下降變壓器負(fù)荷。
 
　　由此可見(jiàn)，柴油發(fā)電機(jī)組頻率過(guò)低將會(huì)影響機(jī)組的正常工作，乃至使整個(gè)系統(tǒng)瓦解。為了防止系統(tǒng)頻率下降所帶來(lái)的影響，咱們需要依照系統(tǒng)額外頻率來(lái)設(shè)定，當(dāng)呈現(xiàn)頻率變動(dòng)時(shí)及時(shí)調(diào)理，這關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要影響。相同的，頻率過(guò)高關(guān)于機(jī)組的影響也很大，切記不能超過(guò)額外值的5%。